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緊湊型纜索護欄/ GUOLONG PROTECTION ENGINEERING

緊湊型纜索護欄

作者:河北國隆邊坡防護工程有限公司 發(fā)布日2021-05-26 09:01
緊湊型纜索護欄
地錨式纜索護欄
中央分隔帶纜索護欄
 
纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式,是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的護欄結(jié)構(gòu),主要依靠纜索的拉應(yīng)力抵抗車輛的碰撞,并吸收碰撞能量。纜索護欄對失控車輛入侵角的適應(yīng)范圍廣,對肇事車輛進行攔阻時車輛的減速度小,有利于保障車上乘員的安全。目前常見的纜索護欄型式如圖1所示,由端部結(jié)構(gòu)、中間端部結(jié)構(gòu)、中間立柱、托架、纜索和索端錨具等組成,此類型的纜索護欄一般作為路側(cè)護欄使用。該型式護欄因其端頭基礎(chǔ)較大,會對中分帶綠化植物的生長構(gòu)成較大的影響,特別是在寬度較窄的中分帶較難布設(shè)。
為適應(yīng)中分帶防撞的要求,克服普通纜索護欄的缺陷,緊湊型纜索護欄應(yīng)運而生。較普通纜索護欄,緊湊型纜索護欄采用“強索弱柱”結(jié)構(gòu),縮小端頭尺寸的同時能達(dá)到A級防撞等級,并可實現(xiàn)雙向防護。其端頭寬度為22.4 cm,中間標(biāo)準(zhǔn)段寬度約為15 cm,可為中間帶寬度受限的路段提供隔離和防撞功能,豐富了一級公路中間帶護欄的選擇余地。
2緊湊型纜索護欄的組成及防護機理
2.1緊湊型纜索護欄的組成
緊湊型纜索護欄(圖2)主要由端頭、接續(xù)段、中間立柱、纜索及其他構(gòu)件所組成[34],各部分構(gòu)件詳細(xì)介紹如下。
(1) 緊湊型纜索護欄端頭(圖3),系承受纜索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結(jié)構(gòu),由起始立柱、拉緊連接套件和混凝土基礎(chǔ)組成。纜索端頭立柱采用H型鋼構(gòu)件,立柱下部為鋼構(gòu)件套管,立柱與套管通過螺栓連接,4根纜索斜拉錨入基礎(chǔ)端頭。基礎(chǔ)下部為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),并采用打入式鋼管樁進行基礎(chǔ)加固。
(2) 接續(xù)段的連續(xù)方式有2種,即網(wǎng)式連接(圖4)和端式接續(xù),需根據(jù)實地情況選擇合適的接續(xù)方式。當(dāng)連續(xù)段的長度超過300 m時,應(yīng)增設(shè)接續(xù)端頭;如果部分路段小于一般最小半徑,凹型豎曲線底部路段均應(yīng)根據(jù)實地情況加設(shè)中間連續(xù)端頭。
(3) 纜索中間立柱應(yīng)采用加工后的異型鋼構(gòu)件(圖5),立柱間距為2~3 m。纜索固定位置預(yù)留調(diào)節(jié)孔,可根據(jù)需要進行高度調(diào)節(jié),滿足路面加鋪及養(yǎng)護需要。
(4) 纜索4根,采用3股7芯交織纏繞方法,直徑為18 mm,非等距間隔,連接部采用加工后的鋼掛鉤、錨具等構(gòu)件。
2.2緊湊型纜索護欄的防護機理
護欄須具有足夠的力學(xué)強度來抵擋車輛的碰撞,也就是要求護欄具有足夠的剛度。但從保護乘員免受傷害或減輕傷害程度的方面考慮,護欄的剛度不能過大,要具有良好的柔韌性。而緊湊型纜索護欄在這兩項互相矛盾的要求中取得了較好的平衡點。緊湊型纜索護欄采用了特殊的“強索弱柱”型結(jié)構(gòu)設(shè)計,其主要受力作用于兩端的端頭上;纜索采用高強度的護欄專用鋼索,中間立柱采用特殊的型鋼,型鋼結(jié)構(gòu)決定了其強度沿纜索方向較弱,與纜索垂直方向較強。纜索初始張拉力較高,因此具有較高的力學(xué)強度,能夠抵擋車輛的碰撞,同時纜索形成的防撞面,可以在很大程度上阻擋車輛穿越、翻越或騎跨中間帶。當(dāng)失控車輛同緊湊型纜索護欄碰撞時,由于纜索具有良好的柔韌性,具有較大的緩沖,在碰撞過程中纜索護欄通過自身的變形吸收能量且接觸時間較長,碰撞能量基本被護欄柔性地完全吸收,從而保護乘員免受傷害或減輕傷害程度;碰撞過程中,纜索的連續(xù)變形引導(dǎo)失控車輛逐漸回到原車道。


 
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